Wie viel Eis wird auf den Straßen von Umea liegen und wie gleichmäßig wird es sein? Mit dieser Unbekannten beginnt die Rallye Schweden, der zweite Lauf zur Rallye-Weltmeisterschaft und der erste von fünf Läufen des FIA- JWRC-Programms für vielversprechende junge Rallye-Piloten aus aller Welt.
Ob mit oder ohne Eis, zwei Dinge sind gewiss. Zum einen werden die Herausforderungen, die auf die Fahrer warten, sehr groß sein und der Erfolg wird denjenigen gehören, die sich am besten an die Situation anpassen und unter den gegebenen Bedingungen das Beste aus sich herausholen können. Zum anderen wird mit dem Pirelli Sottozero Ice J1B Reifen gefahren, der im vergangenen Jahr in Umea erfolgreich debütierte.
Die Pirelli-Reifen in Schweden
Es stehen zur Verfügung: Sottozero Ice J1B: Das Reglement erlaubt in jeder Klasse der Rallye Schweden die Verwendung nur eines Reifentyps mit nur einem Spiketyp bis zu einer Gesamthöhe von maximal 20 mm sowie einem freien Überstand. Der Sottozero Ice J1B mit seinem laufrichtungsgebundenen, asymmetrischen Profil, das für verschneite und vereiste Oberflächen entwickelt wurde, wird von den Rallye-1- und Rallye-2-Fahrzeugen verwendet. Er verfügt über insgesamt 384 Wolfram-Spikes, die jeweils sieben Millimeter aus der Lauffläche herausragen. Die restlichen Spikes, die insgesamt 20 Millimeter messen, werden durch das patentierte Pirelli Vulkanisationsverfahren an Ort und Stelle fixiert und nicht erst später in den fertigen Reifen eingesetzt.
Jeder Rally1-Fahrer darf während des Laufs bis zu 28 Reifen verwenden, Rally2-Fahrer bis zu 24 Reifen. In beiden Klassen sind die Reifen für den Shakedown frei und werden für den Lauf nicht gewertet.
Subzero Ice WJB: Die Junior WRC Rally3-Fahrzeuge werden mit dem Sottozero Ice
WJA ausgerüstet, der einige Eigenschaften mit dem J1B-Reifen teilt, darunter 20 Millimeter breite Stollen und die einzigartige Vulkanisationstechnologie von Pirelli. Die Junior-WRC-Piloten dürfen während der Veranstaltung einschließlich des Shakedowns bis zu 22 Reifen einsetzen.